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最新消息| 蓄勢勃發,全球軸承巨頭斯凱孚球軸承生產及研發在華重大新舉措 | 2022-06-21 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.sohu.com/a/463410373_320888" 02—融匯全球領先科技，實現本地球軸承全價值鏈布局斯凱孚新昌球軸承生產基地及研發中心的總投資為7.7億瑞典克朗，占地面積約13萬平方米的新昌球軸承生產基地配有全球一流的研發中心、先進的檢測實驗室、龐大生產空間，以及靈活可靠的物流體系，可充分滿足中國作為全球最大軸承消費市場的應用需求。基地引入全球領先的基礎設備和先進制造技術，以人工智能和數字化賦能從生產到運輸的全流程，致力于在這個13萬平方米的空間實現“世界級的制造”。斯凱孚新昌球軸承生產基地及研發中心的啟動，將大大縮短產品的交付周期這里建設了斯凱孚全球深溝球產品開發中心，并配有一支強大的、以客戶為中心的產品開發和工程團隊。根據應用需求，研發團隊可自主開發高性能的球軸承產品，并利用斯凱孚先進的仿真和測試驗證能力，確保產品性能滿足嚴苛的應用需求。斯凱孚深溝球軸承中國全價值鏈布局基地結構化供應鏈環繞的戰略性地理位置，配合融入AI技術的自動化及定制化生產線，使其具有優越的柔性制造能力，可為新能源汽車、乘用車、商用車、通用機械、工業電機、航空航天和機床等行業提供滿足其速度、載荷、噪聲及環境等要求的高品質球軸承產品。地處“中國軸承之鄉”的優越的地理位置，毗鄰密集環繞的客戶群，依托斯凱孚發達且完善的物流體系，新昌基地將實現快速反應、靈活精準交付，大大縮短產品從設計到交付的周期，為客戶創造卓越體驗。03—聚焦清潔生產，向“碳中和”目標共同邁進斯凱孚的使命是成為軸承行業無可爭議的領導者，其提供的解決方案減少摩擦和二氧化碳排放，同時延長機器正常運行時間，提高設備性能。早在2020年6月，斯凱孚就宣布了到2030年實現制造業務碳中和的目標。目前，斯凱孚已經在兩家工廠實現了碳中和。新昌球軸承生產基地及研發中心彰顯了斯凱孚應對氣候變化，推動清潔生產的決心。新昌基地將積極利用可再生能源，有效減少廢棄油污和有害氣體的排放，并在運輸環節減少紙箱和木箱消耗，在能源供應、生產設備、產品工藝、物流運輸全鏈條踐行“碳中和”承諾。斯凱孚中國區副總裁（通用機械、工程機械業務及小軸承制造）施波在接受記者采訪時表示：“斯凱孚現已演進為一家知識、技術和數據驅動，以交付可靠運轉為使命的公司。這是一個演進過程，首先我們助力環境改善，其中包括：產品減少摩擦、與清潔技術深度合作、致力于在2030年實現碳中和制造、軸承再制造，以及采用新興業務模式等。事實上，斯凱孚在過去的兩年一直在做碳中和方面的鋪墊，在北歐總部，包括跟瑞典政府，以及跟英國、法國政府等提出了斯凱孚的使命，就是要在2030年實現碳中和制造。斯凱孚目前在中國最大的大連工廠已經部分實現了碳中和，在新昌和蕪湖同時也已經在做利用太陽能的相關工作。在濟南和常山基地，目前也正在過渡之中。因此，斯凱孚的目標是要在2030年，在所有工廠達到碳中和制造，包括在中國現在的15家工廠，這是我們的使命，也是我們的一個承諾。”施波還提到，斯凱孚目前正在實施“從西方向東方”的戰略轉移。“也就是說，我們整個全價值鏈，從制造到研發，再到前面的供應鏈，都在往東邊轉移。因為中國一些優秀的國營、民營企業，都大踏步地把黑天鵝事件、‘卡脖子工程’作為一個良好的契機來實現超越。”施波解釋道。在提到新昌基地的研發能力時，斯凱孚中國區首席技術官吳芳基博士表示，在新昌球軸承研發中心，既有高端的全新的創新類產品，也有改進的產品。“斯凱孚惟一的球軸承全球研發中心落地新昌。對于這一點，我覺得在斯凱孚工作還是很自豪的，因為我們真的是言行一致地在做事情。”吳芳基博士解釋道，“但是，我們服務的客戶，既有中國的，也有全球的。當然，服務全球很重要的一個點就是服務中國客戶。因為中國客戶本身的體量和用戶活躍度，以及變化速度在全球范圍內都非常快。”斯凱孚中國區首席技術官吳芳基博士早在1912年，斯凱孚已進入中國市場。一百多年來，斯凱孚始終堅持植根中國，并不斷派遣專家為中國市場提供產品及服務，積極支持中國軸承行業發展。一百多年來，斯凱孚始終堅持植根中國，積極支持中國軸承行業發展在“建設當地能力，高效響應服務當地市場”戰略的指導下，斯凱孚新昌球軸承生產基地將走出球軸承制造和服務的“高質量”和“加速度”，幫助和見證中國球軸承制造業的創新發展，更好地助力中國制造業邁向更智能、健康的可持續未來！—————日立安斯泰莫（Astemo）全新品牌閃耀2021上海車展舍弗勒閃耀上海車展：攜多款創新解決方案亮相、與重塑集團戰略合作4月19日大幕開啟，2021上海車展展位圖公布中機聯陳斌：機械工業“十四五”規劃編制思路及內容概要賽迪：2021年中國汽車電子產業發展趨勢深度研究|2021年中國芯片產業鏈全景及深度格局分析深度好文|光伏、特高壓、電動車：“碳中和”背后的中國能源大三角麥肯錫最新報告：邁向2060碳中和-城市在脫碳化進程上的作用關于《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》公開征求意見的公告49頁研究報告：智慧公路、車聯網與2B自動駕駛2021年2月汽車產銷數據出爐，前兩個月同比大增航智駕時代，長城汽車咖啡智駕高速進階2021年1月電動車充換電基礎設施運行情況全固態電池、自動駕駛網絡、5G技術，汽車界未來可能發生的顛覆性創新速遞|東風有限高層變動、上汽集團2月銷量同比增420.37%、長城汽車2月銷量同比增788%、吉利汽車2月銷量同比增265%兩會期間，19位典型汽車企業高管如何建言？權威速遞|一圖全看懂2021年《政府工作報告》羅蘭貝格：疫情難以阻擋自動駕駛出行加速落地2020成績單：中國汽車銷量同比降幅1.9%，德國本土乘用車銷量下滑19.1%，美國輕型車銷量創2012年來新低吉利控股集團與百度宣布組建智能電動汽車公司最新|因芯片短缺大眾集團將調整全球汽車生產科技部：繼續加強氫能與燃料電池技術攻關劃重點|國務院政策例行吹風會介紹《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》情況，后附通知稿和意見稿差異點重磅！國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的通知（附全文）付炳鋒：汽車市場仍有較大空間，產業穩定增長可期深度|麥肯錫：汽車軟件和電子架構發展的10大趨勢相識相知相戀牽手，長城抱得寶馬歸！50:50取名“光束”看汽車行業的最新熱點分析、行業資訊和技術研發及市場發展動態，不妨點擊右上角，再將它分享給你的小伙伴吧。投稿或聯系我們：AutoMaxVision@163.com返回搜狐，查看更多責任編輯： 關鍵字標籤：IKO軸承經銷商 |
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